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contacter l'auteur envoyer à un ami « janvier 2019 dim lun mar mer jeu ven sam 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 mercredi 28 novembre 2007 j'ai toujours eu une attirance pour renault ! depuis l'âge de cinq ans, les automobiles me fascinent. tout ce qui est sur quatre roues, je le kiffe ! renault est le premier constructeur français devant peugeot et citroën. cela se voit même jusque dans les rues de france, de nancy, de verdun ! j'ai grandi avec la "marque au losange" car mes parents possédaient une renault 9 gtc 1108 cm3, 48 ch din de 1982, immatriculée 501 nf 55 (immatriculation française du département de la meuse de l'année 1982). j'ai grandi avec cette voiture et cette voiture m'a vu grandir. pour moi, ce modèle (la 9) reste mon coup de coeur "renault". puis, mon père m'a toujours montré les photos de sa première voiture (une renault 4), de sa deuxième (une renault 5 vert pomme 3 portes). sa troisième voiture sera donc la r9, élue "voiture européenne de l'année 1982". comme vous l'aurez compris, chez nous, nous sommes "renaultistes" de coeur. puis en 2002, avec l'arrivée de la vel satis, berline haut de gamme de la firme de billancourt, j'ai flashé ! immédiatement, j'ai adhéré au style un peu décalé de la marque. enfin de l'originalité et de l'audace dans le paysage automobile européen. je ne dis pas cela parce que je suis français mais parce que je le pense. il n'y avait qu'à l'observer pour se rendre compte que ce véhicule ne ressemblait à aucun autre disponible sur le marché. puis ce style, faisant la faiblesse ou la force de renault, s'est confirmé au fil des ans avec la mégane phase 2, la clio phase 3, la twingo phase 2, la laguna phase 3 sortie dernièrement en france... renault est également bien ancré dans la culture française : cela fait partie de notre héritage commun. louis renault, petit artisan et amateur d'automobile ayant démarré avec son premier véhicule, la voiturette en 1898, est aujourd'hui encore le plus grand industriel français et sans doute le constructeur automobile hexagonal le plus connu à travers le monde. de plus, aujourd'hui, renault n'est plus seulement une marque mais un groupe, le quatrième mondial, rassemblant plusieurs marques : renault (france), nissan (japon), samsung motors (la branche automobile) (corée), dacia (rouman ie)... c'est aujourd'hui un bel exemple de réussite plus d'un siècle après la création de l'entreprise. c'est une fierté nationale, celle de tout un pays et même si cette entreprise a connu de sombres moments d'histoire, elle a réussi à les surmonter et aujourd'hui, elle est toujours là pour le plus grand plaisir des admirateurs de la marque. c'est pour cela qu'à travers ce blog, j'ai envie de faire partager cette passion grandissante et envahissante, pour vous qui connaissez la marque ou pas. je tiens à dire que les "peugeotistes" et les "citroënistes" sont les bienvenus sur ce blog. je ne dis pas que renault est la meilleure marque qui existe, même si j'en ai envie, mais être passionné par une marque automobile, c'est tout d'abord un choix, une préférence et j'ai également un grand respect pour peugeot, citroën et d'autres marques étrangères telles que volkswagen, fiat (qui s'est beaucoup amélioré ces dernières années en fiabilité), seat... le respect de nos préférences doit donc s'accomplir. qui que vous soyez, "peugeotiste" ou "citroëniste", homme ou femme, français ou anglais, je vous invite à entrer dans mon univers de passionné et je vous laisse à présent surfer sur la vague renault, au pays de renault, sur la planète renault, dans l'univers renault... merci. romain, nancy (54 - france). ps : photo ci-dessus : renault 9. posté par romain_des_bois à 00:02 - commentaires [9] - permalien [ # ] jeudi 29 novembre 2007 renault 11 tse « electronic » : une voiture qui offre un confort et un luxe réservés à des véhicules de haut standing ! j'ai décidé d'inaugurer cette catégorie "zoom sur..." en vous parlant d'une voiture importante pour moi et pour r enault : la renault 11 et plus particulièrement la 11 tse electronic. importante pour renault ? oui. en effet, ce fut une voiture qui fut largement diffusée et qui fut la proie d'un large succès. elle fut commercialisée en 1983 et est directement dérivée de la renault 9 puisqu'elle dispose d'un hayon, contrairement à sa soeur, née deux ans auparavant, en 1981. elle vient remplacer la défunte renault 14 qui a connu une carrière mitigée, victime de la campagne désastreuse de publicis la comparant à une poire. mais rentrons dès à présent dans le vif du sujet... 1. l'option "electronic" . la renault 11 tse electronic est décrite comme une voiture sympathique. dès qu'une porte est mal fermée, le frein à main mal serrée, une ceinture non bouclée ou l'imminence d'une panne qui est même signalée, une voix n'hésitera pas à couper la radio pour vous avertir. non, vous n'êtes pas jeanne d'arc, c'est bien la voiture que vous parle ! l'option "electronic" comprend : un tableau de bord à affichage digital (eh oui, la twingo, sortie en 1993, n'est pas la première du genre !) ; un synthétiseur de parole (une voix protectrice qui veille sur vous !) ; une chaîne 4 x 20 watts... a cela, il faut ajouter une sellerie spéciale (sièges pétalisés offrant un bon maintien latéral) et la commande électrique des rétroviseurs. il est important de noter comme le confirme l'aat de 1983, « que dans cette configuration, la renault 11 demeure une voiture de "milieu de gamme inférieure" par son encombrement et sa motorisation, tout en offrant un luxe et surtout un confort d'utilisation jusqu'ici réservés à des modèles de catégorie supérieure. » pour le tableau de bord, plusieurs informations sont données sur un afficheur unique afin d'éviter sa saturation (régime du moteur en tour/minutes, vitesse en km/h, pression d'huile, température du moteur...). le magazine "action automobile" de 1983 précise "... que ce type de tableau de bord est appelé à se généraliser dans les années à venir pour des raisons de mode et de simplicité de fabrication" ce qui se révèlera vrai avec la twingo dix ans plus tard en 1993. le synthétiseur de parole est plutôt considéré comme un gadget amusant sans grande importance qui deviendrai à la longue lassant, mais il faut malgré tout reconnaître que son rappel à l'ordre en cas d'oubli des phares ou de panne d'essence imminente a du bon. en ce qui concerne l'installation radio, elle serait impressionnante. elle serait munie de 6 hauts-parleurs, d'un son tuner électronique, d'un lecteur de cassettes et d'un satellite de commande à distance. ce qui constitue l'aspect le plus positif de l'option "electronic" est la chaîne hi-fi philips, les rétroviseurs électriques et la commande centrale à distance des portes. malheureusement, il fallait débourser 5 500 francs (838 euros aujourd'hui) supplémentaire en 1983 pour cette option. 2. caracteristiques . la renault 11 est équipée des mêmes moteurs que la renault 9 : les 48, 60, 72 et 68 ch pour l'automatique. a noter qu'en 1983, la version diesel n'existait pas encore. elle possède quatre roues indépendantes et un groupe propulseur en position transversale. le train avant est de type mac pherson (ou ressorts hélicoïdaux que l'on ne peut que remarquer à l'avant) avec articulation inférieure triangulée et déport négatif. a l'arrière, on trouve des amortisseurs classiques avec des barres de torsion transversales. en ce qui concerne le freinage, rien d'exceptionnel : montage classique >> disques à l'avant et tambours à l'arrière (montage mixte très répandu à l'époque). 3. carrosserie . la renault 11 se distingue donc de la renault 9, entre autre, par sa carrosserie, qui est différente dans sa partie arrière. on peut ainsi noter une amélioration du coefficient de pénétration dans l'air de 0,35 au lieu de 0,36 pour la 9 (pour les modèles haut de gamme qui possèdent un becquet arrière. les autres versions doivent se contenter d'un cx de 0,38 ! 4. consommation . route : 6
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